L'idée que les motorisations électrifiées ne permettent pas de tracter des charges lourdes est une idée reçue. Dans la gamme Ford, les modèles hybrides (FHEV) et hybrides rechargeables (PHEV) sont conçus pour répondre aux besoins de remorquage, qu'il s'agisse de loisirs ou d'activités utilitaires. Les modèles Ford Puma, Ford Kuga et Ford Explorer proposent des solutions de traction adaptées à différents usages, bénéficiant souvent d'un avantage technique lié à leur architecture électrique.
Est-il possible de tracter avec un véhicule Ford Hybride ?
Oui, le remorquage est autorisé et techniquement optimisé sur les véhicules Ford hybrides. L'intégration d'un moteur électrique apporte un couple moteur disponible dès le démarrage. Cette caractéristique facilite la mise en mouvement de l'attelage, notamment lors des départs en pente ou sur des terrains meubles, là où un moteur thermique seul pourrait peiner à bas régime.
La capacité de traction est déterminée par l'homologation du châssis. Pour connaître les limites légales d'un véhicule, il faut se référer à la carte grise. Le champ F.2 indique la masse en charge maximale admissible du véhicule seul, tandis que le champ F.3 correspond à la masse maximale autorisée de l'ensemble (véhicule + remorque). Le poids tractable se calcule en soustrayant la valeur F.2 de la valeur F.3.
Quel poids peut tracter le Ford Kuga Hybride (PHEV et FHEV) ?
Le Ford Kuga est un véhicule de référence pour le remorquage dans la catégorie des SUV compacts. Ses capacités varient selon le type d'hybridation choisi. Le Ford Kuga PHEV (hybride rechargeable) de 243 ch dispose d'une capacité de remorquage freiné de 2 100 kg. Ce chiffre place le modèle parmi les plus performants de son segment.
Les versions Ford Kuga Hybrid (FHEV) de 180 ch ou 183 ch avec transmission intégrale (AWD) affichent une capacité de 1 600 kg. La charge au timon, qui correspond au poids vertical maximal sur la boule d'attelage, est de 100 kg. La charge maximale sur le toit est fixée à 75 kg. Ces caractéristiques permettent le transport de caravanes familiales ou de remorques porte-bateaux.
L'usage d'une remorque implique souvent la manipulation d'accessoires sales ou humides. Pour protéger l'habitacle, l'installation d'un tapis de coffre antidérapant avec bords surélevés pour Ford Kuga est recommandée. Ce tapis retient les liquides et les débris. De même, les phases d'attelage multiplient les montées et descentes du véhicule. L'ajout de protecteurs de seuils avant avec logo pour Ford Kuga prévient l'usure prématurée de la peinture sur les zones de passage.
Ford Puma Hybride : Quelles limites de remorquage pour le petit SUV ?
Le Ford Puma utilise une motorisation 1.0 EcoBoost Hybrid (mHEV). Ce système d'hybridation légère permet de tracter des charges comprises entre 900 kg et 1 100 kg pour une remorque freinée. Pour une remorque non freinée, la limite est fixée à 640 kg. Ces valeurs sont adaptées pour des remorques de jardinage ou des petits porte-motos.
Une restriction technique spécifique existe pour ce modèle. Les versions équipées simultanément du toit panoramique et de la boîte automatique Powershift ont une capacité de remorquage de 0 kg. Cette configuration ne permet pas l'installation d'un attelage pour la traction en raison de contraintes structurelles et de répartition des masses. Dans ce cas, seul le transport de vélos peut être envisagé, sous réserve de respecter le poids vertical autorisé.
Pour les propriétaires utilisant leur véhicule pour des activités de plein air, la consultation de la liste des accessoires incontournables pour Ford Puma offre des solutions complémentaires. La protection du véhicule reste un point important : un tapis de protection de coffre Ford Puma et des protecteurs de seuils avant avec logo Ford pour Puma limitent les risques de rayures lors du chargement de matériel lourd.
Ford Explorer Hybride : La force brute du haut de gamme
Le Ford Explorer Hybride Rechargeable (PHEV) constitue l'offre la plus puissante de la marque en Europe pour le remorquage. Ce véhicule est capable de tracter jusqu'à 2 500 kg. Cette performance est supérieure à celle du nouvel Explorer 100% électrique, dont la limite est de 1 200 kg. Le modèle hybride combine un moteur thermique de forte cylindrée avec une assistance électrique, garantissant une stabilité constante lors du transport de vans à chevaux ou de grandes caravanes double essieu.
Comment bien choisir et installer son kit d'attelage ?
Le choix de l'attelage dépend de la fréquence d'utilisation et de l'esthétique souhaitée. La rotule démontable sans outil (RDSOH) est une solution polyvalente. L'attelage rétractable électrique, disponible sur le Ford Kuga, permet de masquer totalement le dispositif par simple pression d'un bouton. Pour approfondir ce sujet, le guide sur comment bien choisir son attelage Ford détaille les options disponibles.
L'installation électrique sur un véhicule hybride est une opération précise. Le faisceau doit être compatible avec l'électronique embarquée pour gérer les capteurs de recul et le système de batterie. Si l'équipement à tracter possède une prise ancienne, l'utilisation d'une fiche d'adaptation 13 à 7 broches Ford est nécessaire pour assurer le fonctionnement des feux de la remorque.
Nos conseils d'expert pour tracter en mode hybride
La conduite avec un attelage sur un véhicule hybride nécessite une gestion de l'énergie pour optimiser l'efficacité du système :
- Gestion de la batterie : Sur les longs trajets autoroutiers, il est préférable d'utiliser le mode "EV Save". Cela permet de conserver l'énergie électrique pour les phases de manœuvre ou la circulation urbaine en fin de parcours.
- Anticipation et régénération : Le poids supplémentaire augmente la distance de freinage. L'utilisation du freinage régénératif permet de ralentir l'ensemble tout en rechargeant la batterie, ce qui limite l'échauffement des freins mécaniques.
- Navigation et gabarit : Le système SYNC de Ford peut intégrer les dimensions de l'attelage pour proposer des itinéraires adaptés, évitant les passages trop étroits ou les virages à angle fermé.
Tableau récapitulatif des poids tractables par modèle
Les données suivantes indiquent les capacités maximales par motorisation. Pour le transport de vélos, il convient de consulter les instructions sur l'installation correcte d'un porte-vélo sur Ford.
| Modèle de véhicule | Poids freiné (max) | Poids non freiné | Charge au timon |
|---|---|---|---|
| Ford Kuga PHEV (243 ch) | 2 100 kg | 750 kg | 100 kg |
| Ford Kuga FHEV (180 ch) | 1 600 kg | 750 kg | 100 kg |
| Ford Puma Hybrid (mHEV) | 1 100 kg | 640 kg | 75 kg |
| Ford Explorer PHEV | 2 500 kg | 750 kg | 100 kg |
Le Kuga Hybride peut-il tracter une caravane de plus de 1500 kg ?
Le Ford Kuga PHEV de 243 ch est homologué pour tracter jusqu'à 2 100 kg en remorque freinée. Il est donc apte à tracter des caravanes dont le poids est supérieur à 1 500 kg, sous réserve de respecter le PTRA indiqué sur la carte grise.
Pourquoi le Puma automatique avec toit ouvrant ne peut-il pas tracter ?
Cette impossibilité résulte d'une contrainte d'homologation technique. Le cumul du poids du mécanisme de toit panoramique et de la transmission automatique Powershift sature la capacité de charge du châssis, ne laissant aucune marge pour un poids tractable légal.
La gamme hybride Ford présente des capacités de traction réelles et variées. Le Ford Puma convient aux usages légers, tandis que le Ford Kuga et le Ford Explorer répondent aux exigences des charges lourdes. Le respect des données de la carte grise et l'utilisation d'un matériel d'attelage certifié garantissent la sécurité des trajets.
